进入新的一年，西昌钢钒围绕攀钢董事长、党委书记张大德去年底在西昌钢钒调研时提出的“早日建成国内一流、西南最优汽车板生产基地，推动西昌钢钒尽快走出困境、步入良性发展”指示要求，全力抓好开年各项工作，确保实现“开门红”。
1月8日凌晨，时值隆冬，记者来到西昌钢钒板材厂热轧作业区，看到厂区内炉火熊、钢火亮、轧机轰鸣，一派繁忙的火热生产场景。
热送热装降能耗
“今天夜班，我们主要的生产任务是批量轧制高强汽车板、家电板和耐候钢等品种钢，每个岗位、每道工序都要全力以赴，不能出现任何差错。”1月8日零时，热轧作业区丁班作业长舒湘骆对当班职工提出了要求。开完班前会，他与全班26名职工一道走进西昌钢钒板材厂2050热轧生产线，开始了当班生产。
在板材厂钢坯库，吊车来回穿梭，把一块块从炼钢厂连铸机里拉出的钢坯吊运入库，有的堆入垛位，有的热送热装直接送往加热炉。舒湘骆关心如何提升钢坯的热送热装率，提高产量节约能源。他一边查看钢坯表面质量，一边在对讲机里喊道：“张思军，请你马上把炼钢厂送来的热料装入加热炉，今天夜班力争完成50块钢坯，1500吨热送热装任务。”
加热炉是2050热轧生产线的第一道工序，有多年“烧钢”经验的加热炉操作工张思军立即按照指令操作。汽车板烧多高温度？家电板何时出钢等等？他早已心中有数。
为了提升热送热装率，降低加热钢坯的能耗，丁班职工积极参与板材厂开展的“保产降库，降低产品成本”主题劳动竞赛，通过微信平台强化现场执行力，严把钢坯收料验收质量关，优化班组轧制计划的编排，给品种规格钢坯设定热送热装目标值，坚持及时、准确、细致、迅速收料与上料，努力提高日热送热装率，目前热送热装率已达70%以上，效果显著。
“要控制炉膛压力，优化空气、煤气配比，保证钢坯加热温度的均匀性。”张思军介绍说。接班后，他一边装钢，一边打开炉门出钢，当班第一块汽车板钢坯新鲜出炉，炙热的红光映在张思军脸上，也照亮了整个厂房。
精心轧制造精品
几秒钟时间，火红钢坯变成了暗红色，像个“灰姑娘”。舒湘骆向笔者解释，由于钢坯暴露在空气中，表面迅速被氧化，轧制前和轧制过程中必须经过高压水除鳞系统，清除表面的一次氧化铁皮和二次氧化铁皮。在汽车板轧制过程中，除鳞工作尤其重要，他们还发明了一种打击试验方法，检测除鳞效果，避免引起后部工序表面翘皮等质量缺陷。
说话间，钢坯已钻进了一个长方形的盒子，只听到“呼呼”声响，水汽蒸腾。舒湘骆说这高压水除鳞箱在给钢坯“冲澡”，能快速洗掉全身污垢，经过除鳞，“灰姑娘”立刻变得晶莹透亮光彩照人。随后，钢坯以百米冲刺的速度，在E2R2粗轧机前停下来，等待在这个工序“美丽转身”。
接着，E2R2粗轧机岗位操作工何东生点动按键，转动的轧辊缓慢地咬入厚厚的钢坯头子。他全神贯注地盯着显示屏，观察带钢温度，控制好板形。舒湘骆说在粗轧机轧制汽车板过程中，首先要控制好带钢头部，只见轧成像“雪橇”一样翘起的板头钻出粗轧机，钢坯逐渐变薄变长。其次是控制好钢带的平直度防止跑偏，钢坯在粗轧机上来回穿梭，经过3次轧制后，变成了100多米长的钢带。
此时，钢坯已成为一条长长的火龙，奔腾着跑进热卷箱，又一圈一圈地卷曲成了团状。舒湘骆说，热卷箱是我们独有的技术，在轧制汽车板时可以起到均热保温的作用。
舒湘骆介绍说，接下来就是汽车板精轧环节，只见蜷缩的火龙变尾为头，重新舒展开来，在飞剪处切掉不规则的带头，顺利地穿入7机架精轧机组。精轧机班长王飞眼疾手快，及时进行压下操作。带钢穿过一个又一个机架，在强大的压力下，最终变成厚度为2.0mm又平又直的薄规格汽车板。
舒湘骆说：“轧制高强度汽车板就像厨师炒菜一样，要掌握好火候做到高温快轧，对带钢在轧机内跑偏及时做出调整，确保板形平直，终轧温度达到卷取要求。”
带钢经过近100米长的层流冷却段后，经过加强冷却、普通冷却和精调冷却后进入卷取机作业。在卷取操作室，卷取班班长何继武精心操作着卷取机，以每秒11米的速度卷取汽车板，卷取成形良好。
截至早上8时交班，丁班共轧制汽车板、管线钢等热轧产品123块，产量3143吨，产品综合成材率达到98.02%。
舒湘骆介绍说，进入新的一年，职工热情高涨，生产形势较好，力争开好头、起好步。
