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机车接地块于轻轨地铁铝合金车体上的导电接地装置。
连接牢度高、抗变形能力强、导电性能优良的电力机车底盘接地块，能够与铝质车体牢固焊接，使用寿命长。
用于轻轨地铁铝合金车体上的导电接地装置的基本结构是将铜制连接板用螺栓固定于铝合金车体上，
再在铜制连接板上先用螺栓固定连接L型接地铜板，再将铜制连接板与L型接地铜板进行焊接，L型接地铜板非焊接面上钻有圆孔。
这种接地装置所存 在的明显问题是铜和铝两种金属焊接困难、装置的牢固性差、并且容易受腐蚀和变形。
接地块，铜套和铝块通过铆钉连接，使用时间 稍长，则铜套与铝块间形成氧化层，造成导电不良，铆钉容易松动脱落，同样也存在连接不牢固的问题
连接牢度高、抗变形能力强、导电性能优良的电力机车车体接地块，车体接地块能够与铝质车体牢固焊接，使用寿命长。
机车车体接地块，铝芯外包覆一铜层，电力机车车体接地块至少一端头部的包覆铜层被铣除，露出所述铝芯，为了保证接地块与铝质车体焊接牢固。
机车车体接地块为长方体或近似长方体。
机车车体接地块相对两端头部的包覆铜层被铣除，露出所述铝芯，为了保证接地块与铝质车体焊接牢固。
铝芯和所述包覆铜层形成冶金结合的铜铝结合面。
机车车体接地块中部设有一螺栓安装孔。
机车车体接地块最外层还有一镀锡层。
优点
1.铝芯和包覆铜层达到冶金结合，形成了一个整体，具有很高的联接牢度和抗变形能力；
2.电力机车车体接地块铣去外覆铜层的头部可以方便、牢固地与铝质车体焊接，且由 于铜、锡的良好导电性，保证了接地保护的灵敏度；
3.电力机车车体接地块的外表镀锡，由于锡具有强的耐腐蚀性能，使接地块 不易腐蚀，延长了使用寿命。
合金接地块，用于轻轨地铁铝合金车体底盘上的导电接地保护块。
解决铜和铝两种金属焊接困难、装置的牢固性差、并且容易受腐蚀和变形。
合金轻体车接地块，其特征在于该接地块由横截面为方形的铝块填充于与其截面全等的铜套内，
合金接地块具有很高的联接牢度，铝块伸处铜套的头部可以方便、牢固地与铝质车体底盘焊接，并且接地保护的灵敏度高。
